隨著“振江號”主起吊機在約110米的高空緩緩將直徑158米的風機葉輪與機艙精準對接成功，揭陽神泉海上風電項目圓滿完成首臺風機安裝，“振江號”也成功完成復出后的首臺風機吊裝。

 

水何澹澹，山島竦峙；逾山越海，起航征程。

 

4月7日晚，“振江號”從浙江舟山出發，在航行了上千公里后駛入廣東揭陽海域，開啟海上施工任務。此次參與的是由華電重工承建的廣東揭陽國家電投神泉海上風電項目。

 

神泉海上風電場位于南?；洊|海域，所屬海域風急浪大，對船只作業能力和人員操作技術有非常高的要求。

 

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4月7日，舟山華豐船廠開拔，第二天油水補給完成；

 

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4月12日，抵達廣東揭陽，13號完成升樁（水深32米，樁腿入淤17米）；

 

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4月13-21日，等待物資和避風；

 

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4月21日，開始第一段吊裝；

 

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4月24日，完成揭陽項目首臺套吊裝；

 

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4月25日，完成風機安裝整改缺項及第二套風機塔筒倒駁；

 

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4月26日，在風浪11級，涌浪7級狀態下，“振江號”順利完成拔樁。

 

本次吊裝成功的37號風機機型為5.5MW機組，葉片長度達76.6米，葉輪直徑約158米，輪轂中心高度約106米，葉輪重量達201噸，主機重量達242噸，風機葉片和輪轂在船體甲板上預組裝完成后采用整體吊裝工藝進行安裝施工。

 

面對神泉海域涌浪大，惡劣氣象變化無常，項目組的“見縫插針”科學捕捉時機以及“精準銜接”組織施工成為制勝法寶。據了解，該項目建成后，每年可為電網提供清潔電能1003.33GWh，每年可減少CO2排放量約78萬噸。

 

隨著海上風電大規模發展，航道占用、環境保護等因素影響日益增大，更具風能儲量優勢的深遠海域，必將成為海上安裝運維平臺的主戰場，所以班行秀出的“振江號”來到較深海域，可充分發揮其工作海域深、施工效率強、作業窗口期長等多重優勢。

 

據統計，目前國內大約有40條施工船，其中自航自升式22艘，而能在50米水深工作的遠海平臺更為稀缺，包含“振江號”在內不超過3座。此外“振江號”可容納3套6MW級風機或2套8MW級風機，獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸等作業。

 

隨著海上風電“搶裝”進入白熱化，“振江號”重新吹響進場號角，將很大程度緩解高端施工裝備緊缺的現狀，為十四五期間中國海上風電的蓬勃發展助一臂之力。

 

振江股份董事長胡震表示，2021年是“十四五”的開局之年，在“3060”雙碳目標背景下，作為一家科技創新型企業，振江股份賦能生產制造新生態，以更精益的標準做出表率，從新能源部件、緊固件、風力發電機總裝、海上吊裝到運維，全面構建綠色供應鏈，實現企業低碳、綠色、可持續的更高質量發展，為中國乃至全球新能源的發展貢獻振江的智慧和力量。